Oud-directeur Castrol: olie verversen onnodig
Door DéCé, op vrijdag 2 mei 2008 om 00:05 |Rubrieken: nieuws
[TEKST] De man die zelf directeur was van Castrol motorolie zegt nu dat olie verversen eigenlijk helemaal niet nodig is. Zelf rijdt hij al 350.000 kilometer op dezelfde smering. Het Grote Olieschandaal: honderden miljoenen euro’s per jaar aan verspilling ?n een niet in geld uit te drukken schadepost voor het milieu. Henk de Groot, oud-directeur van Castrol Nederland, voert een kruistocht tegen wat hij noemt de ‘olieververs maffia’.
De Groot stelt dat automobilisten, motorrijders en truckers onnodig op kosten worden gejaagd omdat ze met grote regelmaat de olie van hun motoren laten verversen. Want dat schrijven garages en fabrikanten immers voor.
En wie wil nu het risico nemen dat de garantie op de heilige koe in gevaar komt… ,,Mijn auto rijdt al 350.000 kilometer op dezelfde motorolie. Daarbij ontzie ik mijn portemonnee ?n het milieu.”
Henk de Groot heeft een peilstok met chip uitgevonden die aanwijzingen geeft wanneer het mis is met de kwaliteit van de motorolie. Een universeel apparaat, dat in vrijwel elke auto past.
De praktijk leert, volgens de deskundige met een petrochemische ?n motortechnische achtergrond, dat het zwarte goedje pas na honderdduizenden kilometers of jaren van autogebruik hoeft te worden vervangen.
,,Geregeld bijvullen als het peil te laag uitkomt, is natuurlijk wel noodzaak. Voor het overige worden we met z’n allen beduveld. Het gaat om serieuze bedragen en serieuze vervuiling.”
Met een Nederlands autopark van zes miljoen voertuigen waarvan de olie eens per jaar wordt vervangen, praat je al snel over een bedrag van ruim 600 miljoen euro en minstens dertig miljoen liter zwarte smurrie die moet worden weggewerkt.
Wereldwijd is het duizelingwekkend: 200 miljard euro aan verspilling. Om van de enorme vervuilde olieplas nog maar te zwijgen.
“Ook daarom luid ik de noodklok”, vertelt De Groot, “voor mijn kleinkinderen. Ik zie geregeld hoe mensen voor hun huis olie verversen en het oude spul in de afvoerput kieperen.
Garagebedrijven voeren het af naar een centrale verwerking, waar de olie tot asfalt wordt gerecycled. Maar milieuorganisaties wijzen erop dat reststoffen uiteindelijk toch weer in het grondwater belanden.”
Henk de Groot timmert al lang aan de weg. In deze krant liet hij jaren geleden weten dat olie verversen om de 10.000, 20.000 of zelfs 30.000 kilometer onzinnig is. Er was veel belangstelling en de oud-Castrol-topman toonde met het autopark van klanten, die tot wel 300.000 kilometer reden voor ze hun motorolie lieten vervangen, aan dat verversen geldklopperij was.
Met de door De Groot geleverde peilstok controleerden ‘langgebruikers’ de kwaliteit van de olie. Waarbij in de nieuwste versie een chip alarm slaat als het mis gaat met het zuur- of zoutgehalte.
“Maar de tentakels van de industrie zijn lang, de autobranche is machtig, de olielobby een wereldspeler”, aldus Henk de Groot. ” Daarom ben ik monddood gemaakt, de belangen zijn te groot. Zelfs laboratoria worden door de grote oliemaatschappijen betaald en dus beheerst.
Den Haag toonde aanvankelijk interesse, maar een proef met het bedrijfswagenpark van een busonderneming – er was al voor meer dan 100.000 euro subsidie toegezegd voor het geval dat de motoren in de soep zouden lopen – werd plotseling gestopt. De overheid heeft ooit veel geld in een verwerkingscentrale bij Rotterdam gestoken, ik denk dat ze geen zin hadden om de contracten met die fabriek over de aanlevering van vervuilde olie te verbreken.”
Want alles draait om geld, zo zegt De Groot. “Mensen denken dat het foute boel is als olie inktzwart blijkt, het omgekeerde is waar! Vuildeeltjes in moderne olie, vaak koolstofresten, krijgen een omkapseling. De olie wordt daardoor zwart en dikker bij hitte, maar dat is juist goed. Olieverversen is een bijgeloof, door de industrie in stand gehouden. Want op elke liter motorolie maken de grote jongens veel winst. Het hele idee stamt uit de tijd van die stokoude T-Fordjes!”
Een rondgang van deze krant langs garages en onderhoudsbedrijven leert dat veel monteurs hun eigen auto vaak veel langer laten doorrijden dan officieel wordt aangegeven. Maar niemand wil geciteerd worden. “Want dat kost klanten, dus broodwinning en uiteindelijk mijn baan.”
Bij milieuambtenaren in Den Haag ving Henk de Groot in het verleden ook tal van keren bot. “Leuk hoor, dat u meedenkt”, werd hem dan fijntjes verteld, “maar onze taak is niet om afval te voorkomen, wij zijn er om afval te verw?rken!”
Jules Maaten, Europarlementari?r voor de VVD, noemt de bevindingen van de oud-Castrol-directeur baanbrekend. “Als meneer De Groot gelijk heeft, dan ligt hier een prachtige kans voor een schonere wereld. Ik ga de Europese Commissie schriftelijke vragen stellen over de cyclussen van olieverversen. Als wij ons voor het karretje van industrie en olielobby laten spannen, moeten er stappen volgen. Automobilist en milieu worden immers al genoeg gepakt.”
Henk de Groot is inmiddels 86 jaar oud, maar staat nog steeds op scherp. Troonopvolger Richard neemt de erfenis van de oliegoeroe ooit over. Want opgeven, dat is voor vader noch zoon een optie.
“Ik hoop nog te mogen meemaken dat we met deze onzin stoppen”, zegt Henk de Groot. “Anders moet mijn zoon verder strijden. Richard, als de nieuwe bevlogen Don Quichotte… ‘Even doorsmeren’, noemen ze het in de garage. Een smerig spel is het!” (bron: telegraaf.nl)
De Peilstok bestellen?of meer informatie over de visie van Henk de Groot? www.niveauplus.nl
10 reacties op Oud-directeur Castrol: olie verversen onnodig
Henk de Groot op de radio 30 minuten luister h
ier na.
Zelf gebruik ik vr 1 valvaline 10w60 met teflon fin 25 3 jaar niet vervangen deze wordt na 100.000 KM vervangen:whistle:
rij ook zeerveel korte stukjes de olie is niet zwart.
tevens koolstof bescherming aan de motor.
1 
0
tips to make my car cheaper
Vertaling van het Nederlands in het Engels
TEXT] The man who himself was director of Castrol motor oil oil change now says that is not really necessary. He had to drive 350,000 km on the same lubrication. The Big Oil scandal: hundreds of millions of dollars per year to waste? N not in a monetised loss to the environment. Henk de Groot, former director of Castrol Netherlands, run a crusade against what he calls the “oil change mafia ‘.
De Groot says that drivers, motorcyclists and truckers unnecessarily costs are hunted because they are frequently the oil from their engines to refresh. Because that letter after all garages and manufacturers.
And who would now take the risk that the guarantee on the sacred cow at risk …,, My car has been driving 350,000 km on the same engine. While I spare my wallet? N the environment. ”
Henk de Groot has a dipstick with chip invented clues when wrong with the quality of the oil. A universal device that fits in almost any car.
Practice has shown, the expert with a petrochemical? N engine technical background, the black stuff after one hundred years or thousands of miles of car use needs to be replaced.
,, Regularly topping the level is low if true, is of course essential. For the rest we all fooled. These are serious cash and serious pollution. ”
With a Dutch car fleet of six million vehicles of which the oil is replaced every year, soon you’re talking about a sum of over 600 million euros and at least thirty million liters black muck which must be eliminated.
Worldwide, it is staggering: 200 billion euros in waste. To the huge pool of oil polluted say nothing.
“Even so loud I set the alarm bells,” says De Groot, “for my grandchildren. I see how people arranged their house oil and drain the old stuff in the compilation.
Garages carry it off to a centralized processing, where the oil is recycled into asphalt. But environmental groups point out that waste eventually end up back in the ground. ”
Henk de Groot limelight long on the road. In this newspaper he know that years ago, oil changes every 10,000, 20,000 or even 30,000 km nonsensical. There was much interest and the former CEO Castrol demonstrated with the vehicles of customers, who up to 300,000 km reason for their oil were replaced, that was refreshing geldklopperij.
Using the dipstick provided by De Groot checked ‘long users’ quality of oil. Where a chip in the newest version will alarm if something goes wrong with the acid or salt.
“But the long tentacles of the industry, the car is powerful, the oil lobby, a global player,” said Henk de Groot. “Therefore, I gagged, the stakes are too great. Even laboratories are paid by the major oil companies and thus controlled.
Hague initially showed interest, but a trial with a company fleet of bus company – there was already more than 100,000 euros subsidy promised in the event that the engines would run into the soup – was suddenly stopped. The government has once much money in a processing plant near Rotterdam stung, I think they did not want to contract with that factory to the delivery of contaminated oil to break. ”
Because everything revolves around money, says De Groot. “People think the wrong things as black oil ink shows the reverse is true! Dirt particles in modern oil, carbon deposits often, get a capsule. The oil is so black and thick heat, but that’s good. Oil change is a superstition, the industry is maintained. For every liter engine makes the big boys a lot of profit. The whole idea comes from the time of the ancient Fordjes T! ”
A tour of this newspaper along garages and maintenance mechanics shows that many of their own cars have to drive much longer than officially declared. But nobody wants to be quoted. “Because that will cost customers, so ultimately my job and livelihood.”
When environmental officials in The Hague caught Henk de Groot in the past on numerous occasions bone. “Really funny, you thinks,” was delicately told him, “but our job is not to avoid generating waste, we are here to waste pampering? Rken!”
Jules Maaten, Europarlementari? R for the VVD, calls the findings of the former director Castrol groundbreaking. “If Mr. de Groot is right, then here is a great opportunity for a cleaner world. I’m going to the European Commission’s written questions about the cycles of oil. If we are to the carriage of oil industry lobby and tensioned, steps must follow. Motorist and the environment is already packed enough. ”
Henk de Groot is now 86 years old but is still armed. Heir Richard takes the legacy of the oil guru ever. For quitting, that neither father nor son is an option.
“I hope to be able to experience that we stop this nonsense,” says Henk de Groot. “Otherwise, my son continued to fight. Richard, as the new Don Quixote inspired … “Just by lakes’, they call it in the garage. It’s a dirty game “(Source: telegraaf.nl)
0 0CARTERVENTILATIE
Carterventilatie is een zeer belangrijke factor geworden bij het versnellen van de interne vervuiling. De oliedampen die onstaan omdat er altijd een beetje speling is aan de cilinderwanden. Koude motoren gaan meer olie doorlaten dan warme motoren waar de speling het kleinst is.
Traag rijden zorgt ook voor een koele motor. Olie moet kunnen glijden langs de cilinderwanden anders zou er een zeer grote hitte onstaan en zou de motor komen wast te zitten. Het doorgeven van olie naar de carterventilatie komt ook doordat kleine hoeveelheden van de olie terecht komt in de verbrandingskamer. De olie wordt verbrand en verbruikt. Door de EGR komt die oliedampen grotendeels terug in de inlaat en is daarom de grootste boosdoener van vettige smurie in de luchtkanalen. Het zijn dure onderdelen die vervuilen waaronder de roetfilter. Producten die de carterventilatie sterk verminderen is teflon. Abcon EPT of Abcon WET geven u de garantie om het olieverbruik en doorschuiven naar de verbrandingskamer tot een minimum te herleiden. Veel beter dan zeer dure synthetische oliën.
0 0
Schunnig dat zo’n man aandacht krijgt.
Het is mischien geen oplichter maar wel een leugenaar.
Je bent gewoon een grote krent als je 350000 met je olie doet. Echt belachelijk, schunnig en vooral dom!!!!!!!!!!!!!!!!
0 0Trouwens check die kop van die vent! volgens mij heeft hij zelf in de oude olie gelegen.
0 0
@Joost, wel een beetje een kortzichtige reactie zeg!.
Zoals bijna altijd zal de waarheid wel ergens in het midden liggen. Rij je veel korte stukjes (5 a 10 min), dan is het misschien verstandig om wat vaker te verversen. Kijk ook regelmatig onder de oliedop of er sludge ontstaan is door de condens vorming.
Rij je veel lange einden dan kun je hoogst waarschijnlijk wel wat langer doen met je olie.
Ik ververs om de 10-12K waar 6K is voorgeschreven en sla het filter telkens een keertje over. Teller staat nu op 440K en olie verbruik schat ik op 1 liter per 10k (Waarschijnlijk zelfs iets minder)
Ik zit er sterk aan te denken om vanaf nu te stoppen met verversten en alleen om de 20K het filter te vervangen.
0 0 
Kijk ook regelmatig onder de oliedop of er sludge ontstaan is door de condens vorming?.
Beste heer.
Als u veel in regen rijd is het zo dat altijd wat witolie onder de doop zit.
Na dat je weer veel droog weer heb is het weer weg de witolie onder de doop.
ik rij altijd nu 7 jaar zonder olie wissel.
Allen zorg dat u ook de boven kant van de kleppendeksel even onder kijk of nog mooi de klepen hoon er uit ziet.
Dan is er niets aan de hand.
Groet herman
0 0Schrijf wat je denkt
Krimineel!?
![kri•mi•neel1 (de ~ (m.), -nelen)
1 misdadiger
kri•mi•neel2 (bn.)
1 strafrechtelijk
2 misdadig 3 [inf.]
geweldig, buitengewoon, fantastisch](http://www.krimage.net/uploads/krimineel/382.png "kri•mi•neel1 (de ~ (m.), -nelen)
1 misdadiger
kri•mi•neel2 (bn.)
1 strafrechtelijk
2 misdadig 3 [inf.]
geweldig, buitengewoon, fantastisch")
[...] While i was brouwsing on the internet to find some tips to make my car cheaper, i found this. Yeah it’s dutch
But here’s an artilce about the formal director from Castrol Oil and he’s [...]